關(guān)節(jié)軸承外圈變形是導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)卡死的重要原因之一，常因過(guò)載沖擊、安裝應(yīng)力或配合結(jié)構(gòu)異常所致。外圈變形會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)面間隙失衡、摩擦阻力驟增，嚴(yán)重時(shí)造成滑動(dòng)副失效，整體軸承運(yùn)動(dòng)阻滯甚至無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。為避免此類問(wèn)題，需在設(shè)計(jì)、選型、安裝及使用中嚴(yán)格控制載荷、裝配精度和結(jié)構(gòu)配合。
一、外圈變形的形成原因
關(guān)節(jié)軸承的外圈一般采用高強(qiáng)度淬火鋼制成，具有一定的承載與耐沖擊能力。但在實(shí)際工況中，如受到超載沖擊力或不均勻載荷作用，尤其是在機(jī)械臂末端、高頻振動(dòng)機(jī)構(gòu)等場(chǎng)合，外圈易出現(xiàn)局部變形。同時(shí)，在壓裝過(guò)程中若施力不當(dāng)或外圈與座孔配合過(guò)緊，亦會(huì)導(dǎo)致變形積聚。此外，溫升過(guò)高引起的熱膨脹變形、外部殼體同軸度誤差等也可能誘發(fā)外圈受力不均，最終造成結(jié)構(gòu)變形。
二、變形后的運(yùn)行表現(xiàn)
當(dāng)外圈發(fā)生塑性或彈性變形后，軸承內(nèi)外滑動(dòng)面不再保持正常的球面間隙與配合關(guān)系，導(dǎo)致滑動(dòng)副之間的接觸壓力分布異常。一旦局部應(yīng)力集中過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)摩擦力突增、滑動(dòng)困難等現(xiàn)象，最終引發(fā)“卡死”故障——即關(guān)節(jié)軸承在運(yùn)行中突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至伴隨異響與發(fā)熱現(xiàn)象。在此狀態(tài)下，設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)將面臨較大運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致其他相連結(jié)構(gòu)件損壞。
三、預(yù)防與應(yīng)對(duì)措施
預(yù)防關(guān)節(jié)軸承外圈變形的首要措施是合理設(shè)計(jì)載荷路徑，避免偏心載荷或沖擊負(fù)載集中作用于外圈部位。安裝過(guò)程中應(yīng)使用專用工具勻速壓裝，確保軸承外圈不受局部應(yīng)力擠壓，禁止錘擊或歪斜裝入。配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要控制座孔公差，避免配合過(guò)緊或偏位導(dǎo)致應(yīng)力集中。此外，應(yīng)對(duì)高溫工況下熱膨脹進(jìn)行預(yù)留補(bǔ)償，必要時(shí)選用具備高溫穩(wěn)定性的材質(zhì)或自潤(rùn)滑材料關(guān)節(jié)軸承。若變形已發(fā)生，應(yīng)及時(shí)更換軸承，并檢查相關(guān)安裝面和平衡結(jié)構(gòu)是否合格，防止故障重復(fù)發(fā)生。
總結(jié)
關(guān)節(jié)軸承外圈變形導(dǎo)致的卡死故障常見(jiàn)于高負(fù)荷或裝配不當(dāng)場(chǎng)合，其根本在于應(yīng)力分布異常引發(fā)的配合面破壞。通過(guò)優(yōu)化受力設(shè)計(jì)、規(guī)范裝配流程與合理選材，可有效避免此類失效現(xiàn)象，保障關(guān)節(jié)軸承在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。本文內(nèi)容是上隆自動(dòng)化零件商城對(duì)“關(guān)節(jié)軸承”產(chǎn)品知識(shí)基礎(chǔ)介紹的整理介紹，希望幫助各行業(yè)用戶加深對(duì)產(chǎn)品的了解，更好地選擇符合企業(yè)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，解決產(chǎn)品選型中遇到的困擾，如有其他的疑問(wèn)也可免費(fèi)咨詢上隆自動(dòng)化零件商城。
